地处亚欧大陆西端的欧洲，高度密集的人口以及狭窄的道路设计造就了欧洲人对小型车的喜爱，就连跑车也是如此。虽说欧洲的高性能跑车代表着世界跑车性能的顶配水平，但“小”才是欧洲跑车的精髓所在。

  作为拥有最纯正欧洲血统的MG品牌，自诞生起便以运动、年轻作为品牌的核心诉求，打造了一系列风靡全球的经典敞篷跑车。1962年秋天的伦敦车展，MGB敞篷版问世，这款干练小巧的英伦小车为可以可以称为欧洲小跑的又一代表作。

  凭借其紧凑感性的开篷造型、独树一帜的机械架构、人车一体的均衡性能，MGB Roadster实现了燃油时代普罗大众对自由驾驭的渴望。让更多人去尝试并接受普世的驾驶乐趣，是MG在汽车历史上最大的贡献。虽然因为种种原因，MG品牌辗转反侧来到中国市场，经过十几年的积淀与适应，MG再次迎来了高光时刻——MG Cyberster发布。

  MG Cyberster代表了MG品牌“高能浪漫主义”设计美学的创立！是上汽伦敦前瞻设计中心与上海设计总部联手打造的中国首款“纯电动+软顶敞篷+剪刀门”跑车。弥补了中国市场在敞篷跑车这一细分市场的缺口。

  我一直认为敞篷跑车是展现自我个性的最佳载体。对于驾驶者自己而言：“我真装X”；对于别人而言：“他好装X”；对于从小喜欢装X的人而言：这算是装成了。

  好了，书归正传，我们严肃的来聊聊MG Cyberster这款敞篷跑车。敞篷跑车是汽车设计浪漫主义的最佳载体：

  因此，MG Cyberster带来了五大造型关键词：浪漫、经典、先锋、专注、品质。共同组成MG“高能浪漫主义”设计美学。

  敞篷车的顶棚大体上分为硬顶敞篷和软顶敞篷，我个人觉得只有软顶敞篷才是这类跑车车型的代表，才是敞篷跑车的精髓所在，即便不把篷布打开，也能清晰明了的让路人知道这是一台帅气的敞篷跑车。MG Cyberster的敞篷在时速50公里/小时内，开合仅需10秒，速度不慢，折叠后与围绕车身的一圈黑色分色融为一体。

  前面提到MG Cyberster是全球唯一带剪刀门的软顶敞篷纯电跑车，要知道见剪刀门这个配置时多少人心中的梦想，在汽车圈里也是高级、性能和个性的代名词，只有向兰博基尼、迈凯伦那种跑车才会使用，在普通民用车型领域少之又少。

  MG Cyberster不仅带有剪刀门设计，而且还是由全自动智能电机控制的，拥有61°黄金开合角度，30°-76°开合角度无级调节。剪刀门除了帅气外，在狭小的停车位里也能实现从容的进出。

  现在市面上能见到的纯电跑车寥寥无几，多数以运动风格呈现出来的设计，往往要考虑到各方面的因素所以多多少少都会向市场妥协。一款真正意义的具有纯粹跑格的可以说基本见不到。而MG Cyberster打破了这一局面，整体外观采用了跑车常见的长车头和A柱后移的设计，大倾角的风挡加上乘员舱靠近车身中后部的设定，在全新电动架构的支持下，车头压低斜切，强烈的低趴姿态得以显现，让这款车看上去跑格十足。

  在汽车设计学中，两段式肩线被比喻成coke bottle styling，如同经典可乐瓶般的肩线设计能凸显前后轮的强壮体量，营造更动感的车身姿态。MG Cyberster的“豹跃肩线”从引擎盖logo出发，向后延伸，快速下压指向后轮，与门板处的特征线聚焦于一点，让内部座舱的视觉位置更加低矮。第二段肩线不仅强调了后轮的体量，同时又勾勒出流畅的车尾形面，与微微上翘的鸭尾自然衔接。

  姿态代表了一辆车三维形态的整体感知，对于跑车特别的重要。MG Cyberster前后轮拱部分向外拓展加上收腰的设计，如同西服的收腰处理，形成一种非常宽体的视觉效果，低底盘结果配合较低的坐姿，让使用者真实的体验到如同驾驶超跑那种贴地飞行的感觉。

  对电动车感兴趣的朋友应该显而易见，现在很多新能源车型的造型有着高度同质化的问题，大家都是眯眯眼或者贯穿灯，还有封闭式的前脸。大同小异的造型设计让我们消费者感受到更多审美疲劳。但是在电动时代，前脸的开口依然有重要的设计意义。除了品牌识别，另一大作用是实现更好的气动和散热性能。

  MG Cyberster的前脸并没有舍弃传统的进气格栅造型，所以给了设计师更大的发挥空间。让各种不可能变为现实，将整个前脸设计成风道，恐怕也只有MG品牌能干的出来了。另外前机舱盖上的筋线无论从车内还是车外观察，都能很好的展现出一台跑车具有力量感的一面。

  MG Cyberster的车尾源自经典的Kammback，利落的斜切和微微上翘的小鸭尾，有效的优化空气动力学性能，下保险杠上还设计了扩散器，进一步增加车辆高速行驶的稳定性。贯穿车尾的细长LED灯带十分夺目，由米字旗为灵感演化为超级符号的风向标尾灯，也显得个性十足。

  跑车座舱的设计一般是以驾驶员为中心的，MG Cyberster作为一台具有纯粹跑车基因的车型自然也不例外。采用欧洲跑车经典的环抱式座舱设计。敞篷打开后，首先是完整围绕驾驶侧的环抱式造型，造型特征从三联屏前方开始，向后延伸至门板和console，营造高度聚焦的驾驶氛围。

  据悉，为满足不同身材驾驶者的需求。在设计座舱时，团队还特意挑选了身材高大的5%的样本作为人机工程学的考量。但是小编身高180cm，座椅调至最低的情况下，头部仍与顶棚有接触。小编分析根本原因是由于底盘布置有电池组，没办法将座椅调至太低。

  既然是诞生于电气化时代产品，那在座舱的设计上自然也不能忽略掉屏幕这一强属性。MG Cyberster在驾驶员正前方设计了三块联屏来突出科技感，屏幕的设计灵感来源于宇宙飞船的驾驶舱，三块联屏可独立和联动显示信息，并且可是范围和角度很出色，不会因为方向盘的遮挡或者因找不到驾驶信息发生危险。在日常娱乐播放视频时也能获得更震撼的视觉效果。

  全新MG运动方向盘拥有更细腻舒适的握感和更轻盈利落的视觉感受。方向盘下沿切平，腿部空间得到更多释放，进出从容优雅。左右两侧按键继承了MG Cyberster概念车的游戏手柄理念，简单易操作易懂。方向盘整体采用无铬鞣真皮手感缝制，在生产的全部过程中减少对环境的污染，保留真皮品质的同时也更天然环保。

  在换挡机构的设定上MG Cyberster的设计师融入了一个巧思来提升安全性，就是将行驶挡位（D和R）采用向外提拉的操作，而停止挡位（P和N）采用下按的逻辑，避免误触。上下间隔的布局也更适合盲操作。

  跑车座椅常常要极好的包裹性与支撑性，但这也代表着舒适性的妥协，长时间驾驶极易腰酸背痛。全新MG一体式运动座椅的灵感源自专业登山包的背负系统，Y字形结构能有效分散背部受力，缓解腰部负担。基于人体工学的立体裁片带来良好的包覆感，既能在激烈的动态驾驶时提供优异的支撑，又能在日常驾驶时带来足够舒适顺心的体验。

  除了以上这些主线设计外，MG Cyberster高品质的细节设计，包括有：8扬声器BOSE音响系统、隐藏式升降杯架、基于实用主义原则的轻量化空调风口、契合敞篷车使用场景的门板设计、以及中控手机槽、门板墨镜盒、扶手箱储物等等。都体现出这是一款能够适用于日常出行场景的跑车，无论上班通勤还是近郊旅游都能满足需求，实现了运动与实用的完美结合。

  在外饰颜色方面，MG Cyberster提供5种车身颜色，主打的红色是跑车和赛道的性能代表色，也是中国消费者印象中的跑车专属色。激情又热烈，极具视觉表现力和感染力，所以最符合跑车的格调。

  我们常说的“酒红色”被用以内饰当中，正式的名称应该是“勃艮第红”，因与法国勃艮第所产出的红酒颜色相似而得名。这种酒红在大红与深红色之间，更加深沉厚重，红中泛着淡淡的紫光，如同气质如兰的女性，优雅又傲娇。

  在材料方面，MG Cyberster选用Haptex环保PU，座椅使用日本进口的高端Dinamica麂皮绒，肌肤触感豪华，强调舒适与运动体验。座椅上还采用了与造型相呼应的手工感绗缝，带给用户更多的亲近感，可靠而又温润。

  MG Cyberster的推出不仅是中国汽车工业向消费者交出的一份满意答卷，更是向全世界汽车行业证明了中国汽车智造和设计的实力，让中国汽车品牌在全世界汽车的舞台上大放异彩。目前MG Cyberster已完成申报，我相信在那不就的将来我们也能开上属于自身个人的纯粹的纯电敞篷跑车。

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